{"id":1415,"date":"2024-12-30T21:00:00","date_gmt":"2024-12-31T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/spanish.people.com.cn\/n3\/2024\/1231\/c31614-20260236.html"},"modified":"2024-12-30T21:00:00","modified_gmt":"2024-12-31T00:00:00","slug":"progreso-en-el-tunel-de-autopista-mas-largo-del-mundo-marca-salto-en-infraestructura-de-xinjiang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=1415","title":{"rendered":"Progreso en el t\u00fanel de autopista m\u00e1s largo del mundo marca salto en infraestructura de Xinjiang"},"content":{"rendered":"
Por Xinhua<\/a> | el 31 de diciembre de 2024 | 08:25<\/div>\n
\n\n\n\n
\"Progreso<\/td>\n<\/tr>\n
La foto, tomada con un dron el 25 de diciembre de 2024, muestra la salida del t\u00fanel Shengli de Tianshan en el distrito de Hejing de la prefectura aut\u00f3noma mongola de Bayingolin, en la regi\u00f3n aut\u00f3noma uygur de Xinjiang, en el noroeste de China. (Xinhua\/Hu Huhu)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

La construcci\u00f3n del t\u00fanel Shengli de Tianshan, el m\u00e1s largo del mundo para una autopista, concluy\u00f3 en la ma\u00f1ana de hoy lunes, allanando as\u00ed el camino para la apertura de una nueva v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida para conectar las zonas sur y norte de la regi\u00f3n aut\u00f3noma uygur de Xinjiang, en el noroeste de China.<\/p>\n

Una vez en operaci\u00f3n, el t\u00fanel, de 22,13 kil\u00f3metros de largo, reducir\u00e1 de varias horas a unos 20 minutos el tiempo empleado en atravesar la secci\u00f3n central de las monta\u00f1as Tianshan.<\/p>\n

Este es un proyecto clave de la autopista Urumqi-Yuli, la cual se extiende desde Urumqi, la capital regional, situada en el norte de Xinjiang, al distrito de Yuli, en el sur de la regi\u00f3n. Se espera que la v\u00eda est\u00e9 totalmente terminada y abierta al tr\u00e1fico en 2025. El tiempo de conducci\u00f3n entre ambas localidades disminuir\u00e1 de unas siete horas a poco m\u00e1s de tres.<\/p>\n

V\u00cdA R\u00c1PIDA ENTRE NORTE Y SUR<\/p>\n

Xinjiang ocupa una sexta parte del \u00e1rea terrestre total de China. Su regi\u00f3n norte\u00f1a y sure\u00f1a est\u00e1n separadas por las monta\u00f1as Tianshan, que se extienden 2.500 kil\u00f3metros del este al oeste, formando as\u00ed una barrera natural enorme.<\/p>\n

Qadir Abliz, un camionero de Urumqi que hace viajes regulares entre el norte y el sur de las monta\u00f1as Tianshan, cuenta que es normal que en invierno la calzada de las serpenteantes carreteras monta\u00f1osas se congele, y que, en ocasiones, camiones que transportan carb\u00f3n, productos agr\u00edcolas y ganado se quedan varados, a veces atravesados sobre la v\u00eda.<\/p>\n

“El pr\u00f3ximo a\u00f1o, cuando abran el t\u00fanel, ya no tendremos que preocuparnos m\u00e1s por tales situaciones”, dice emocionado.<\/p>\n

Baye, un pastor cuya familia ha vivido por generaciones en la zona cercana al t\u00fanel, al pie de las monta\u00f1as Tianshan, tiene una profunda vinculaci\u00f3n con este proyecto.<\/p>\n

“\u00a1Realmente espero que se abra al tr\u00e1fico pronto! En el pasado, cuando un miembro de la familia ten\u00eda una emergencia y deb\u00edamos ir al norte de Xinjiang para el tratamiento m\u00e9dico, sol\u00edamos subir la monta\u00f1a y pod\u00edamos encontrarnos con cierres de carretera debido a las fuertes nevadas a altitudes superiores a 3.000 metros”, recuerda Baye.<\/p>\n

El t\u00fanel Shengli de Tianshan constituye un proyecto emblem\u00e1tico que muestra el compromiso inquebrantable de China con la mejora del bienestar de las personas a trav\u00e9s del desarrollo del transporte, de acuerdo con Li Zhicui, profesora de la Escuela de Comercio de la Universidad Normal de Xinjiang.<\/p>\n

“El t\u00fanel servir\u00e1 como un corredor tur\u00edstico clave y aumentar\u00e1 la competitividad de mercado de los productos locales al hacer que el transporte sea m\u00e1s r\u00e1pido y barato, desempe\u00f1ando as\u00ed un papel vital en impulsar el desarrollo econ\u00f3mico regional,” sostuvo la profesora.<\/p>\n

Li destac\u00f3 que el t\u00fanel mejorar\u00e1 significativamente la comunicaci\u00f3n entre el norte y el sur, fomentando lazos m\u00e1s estrechos entre los grupos \u00e9tnicos y promoviendo un crecimiento regional equilibrado.<\/p>\n

SUPERANDO DESAF\u00cdOS COLOSALES<\/p>\n

Desde la d\u00e9cada de 1950, China se ha esforzado por conectar el norte y el sur de la regi\u00f3n con carreteras como las autopistas Urumqi-Korla y Dushanzi-Kuqa. Sin embargo, el r\u00e1pido desarrollo econ\u00f3mico y social, junto con las crecientes necesidades de transporte, han superado la capacidad de estas rutas.<\/p>\n

En la \u00faltima d\u00e9cada, Xinjiang ha invertido fuertemente en la construcci\u00f3n de infraestructura de transporte, mejorando su red de autopistas, ferrocarriles, aeropuertos y centros log\u00edsticos para apoyar su papel como el \u00e1rea central de la Franja Econ\u00f3mica de la Ruta de la Seda.<\/p>\n

“Xinjiang ha entrado en un per\u00edodo caracterizado por una escala de inversi\u00f3n y una velocidad de desarrollo sin precedentes”, afirm\u00f3 Zheng Mingquan, subdirector de la administraci\u00f3n regional de aplicaci\u00f3n de la ley de transporte.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del t\u00fanel comenz\u00f3 en abril de 2020 y ha enfrentado desaf\u00edos, como fr\u00edo extremo, grandes altitudes, altas tensiones del terreno, fuerte actividad s\u00edsmica y estrictos requisitos ambientales, de acuerdo con Mao Jinbo, un ingeniero del proyecto.<\/p>\n

Las monta\u00f1as Tianshan son conocidas como un “museo geol\u00f3gico”, con numerosas zonas de fallas, 16 de las cuales atraviesa el t\u00fanel. Su conducto de ventilaci\u00f3n n\u00famero 2 alcanza una profundidad de 706 metros, una medida superior al edificio m\u00e1s alto de China, la Torre de Shanghai.<\/p>\n

Para hacer frente a los inmensos desaf\u00edos, la construcci\u00f3n se dividi\u00f3 en segmentos m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s manejables, lo que permiti\u00f3 acelerar la excavaci\u00f3n. Como resultado, el tiempo de construcci\u00f3n se redujo en m\u00e1s de un 25 por ciento con respecto a las previsiones iniciales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los cuatro ejes de ventilaci\u00f3n forman juntos el “sistema respiratorio” de la v\u00eda, abordando los desaf\u00edos de ventilaci\u00f3n de un t\u00fanel ultra largo.<\/p>\n

No muy lejos de la entrada del t\u00fanel se encuentra el Glaciar Tianshan N\u00ba. 1, la fuente de agua potable de Urumqi.<\/p>\n

Para minimizar el impacto ambiental en el glaciar y los h\u00e1bitats del leopardo de las nieves, se establecieron instalaciones “in situ” para contener aguas residuales y aprovechar al m\u00e1ximo la grava, ayudando a que el proyecto cumpla con las metas clave de protecci\u00f3n ambiental, explic\u00f3 el ingeniero Mao.<\/p>\n

(Web editor: \u5434\u601d\u8431, Zhao Jian)<\/p>\n

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