{"id":1622,"date":"2025-01-11T00:15:59","date_gmt":"2025-01-11T03:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/spanish.people.com.cn\/n3\/2025\/0110\/c31614-20264764.html"},"modified":"2025-01-11T00:15:59","modified_gmt":"2025-01-11T03:15:59","slug":"china-lanza-prototipos-del-tren-de-alta-velocidad-mas-rapido-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=1622","title":{"rendered":"China lanza prototipos del tren de alta velocidad m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"
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\"China<\/td>\n<\/tr>\n
La fotograf\u00eda muestra un prototipo del tren bala CR450.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Por Li Xinping, Diario del Pueblo<\/p>\n

El 29 de diciembre de 2024 se presentaron en Beijing los prototipos del tren bala CR450, el tren de alta velocidad m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, con una velocidad de prueba de hasta 450 kil\u00f3metros por hora (km\/h) y una velocidad operativa de 400 km\/h.<\/p>\n

El CR450 es significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que los trenes de alta velocidad CR400 Fuxing actualmente en servicio, que funcionan a velocidades de 350 km\/h. Estos son los secretos detr\u00e1s de la mayor velocidad.<\/p>\n

Mayor potencia<\/p>\n

El tren de alta velocidad funciona m\u00e1s r\u00e1pido porque convierte la energ\u00eda el\u00e9ctrica en energ\u00eda mec\u00e1nica. El CR450, que utiliza motores de tracci\u00f3n de im\u00e1n permanente, ha aumentado la eficiencia de conversi\u00f3n de energ\u00eda en m\u00e1s del 3% en comparaci\u00f3n con el CR400, que utiliza motores de tracci\u00f3n as\u00edncronos. La mayor potencia de salida permite que el tren funcione m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Menor resistencia<\/p>\n

A medida que los trenes de alta velocidad aceleran, la resistencia aerodin\u00e1mica aumenta exponencialmente con la velocidad. Cuando la velocidad aumenta a 400 km\/h, la resistencia aumenta un 30%. Esto significa que la mayor parte de la energ\u00eda generada por los motores de tracci\u00f3n se gasta en combatir la resistencia del aire. Con un dise\u00f1o innovador, el CR450 ha logrado reducir la resistencia operativa en un 22%.<\/p>\n

Menor peso<\/p>\n

Un peso m\u00e1s ligero es crucial para los trenes de alta velocidad. El CR450 ha reducido su peso en m\u00e1s del 10% en comparaci\u00f3n con el CR400, gracias a la adopci\u00f3n de nuevos materiales como compuestos de fibra de carbono y aleaciones de magnesio, as\u00ed como la t\u00e9cnica de optimizaci\u00f3n de la topolog\u00eda.<\/p>\n

Mejor rendimiento<\/p>\n

Aparte de la alta velocidad, es m\u00e1s importante para los trenes bala tener un frenado eficiente. El CR450 ahora solo necesita 6.500 metros para lograr una parada completa desde 400 km\/h, la misma distancia de frenado que el CR400.<\/p>\n

Este rendimiento sobresaliente ha permitido que el CR450 alcance una mayor velocidad sin aumentar el consumo de energ\u00eda. Cuando circula a 400 km\/h, el CR450, con ocho vagones, consume solo entre 22 y 23 kilovatios-hora de electricidad por kil\u00f3metro, lo que lo convierte en una opci\u00f3n rentable y ecol\u00f3gica para operaciones comerciales.<\/p>\n

El tren de alta velocidad CR450 tambi\u00e9n cuenta con muchos dise\u00f1os llamativos.<\/p>\n

M\u00e1s inteligente<\/p>\n

El CR450 est\u00e1 equipado con sistemas de monitorizaci\u00f3n y diagn\u00f3stico inteligentes que permiten al tren recoger datos como la temperatura y la presi\u00f3n de los ejes en tiempo real desde m\u00e1s de 4.000 estaciones de monitorizaci\u00f3n. Esta tecnolog\u00eda avanzada ha permitido al tren reconocer, evaluar y determinar sus acciones por s\u00ed mismo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el CR450 ha adoptado de forma innovadora se\u00f1ales de transmisi\u00f3n de red sensibles al tiempo, lo que ha permitido multiplicar por diez la eficiencia de la transmisi\u00f3n de datos en tiempo real. Esto ha facilitado la comunicaci\u00f3n entre los diferentes sistemas del tren y ha mejorado la precisi\u00f3n del control.<\/p>\n

Funcionamiento m\u00e1s silencioso<\/p>\n

El nivel de confort de los pasajeros se ve muy influenciado por los niveles de ruido, que suelen aumentar entre dos y tres decibelios por cada 50 km\/h de aumento de velocidad. El CR450 ha conseguido reducir el ruido en la cabina en dos decibelios, lo que hace que el nivel de ruido general sea comparable al de los trenes de alta velocidad actualmente en servicio, que circulan a 350 km\/h.<\/p>\n

M\u00e1s c\u00f3modo<\/p>\n

La altura del CR450 se ha reducido de 4,05 metros a 3,85 metros para hacer que el tren sea m\u00e1s esbelto. Incluso con la reducci\u00f3n de la altura total, la altura de la cabina interior permanece inalterada. Gracias a este dise\u00f1o compacto, el CR450 ofrece un 4% m\u00e1s de espacio para los pasajeros y ha ampliado la capacidad de almacenamiento para equipaje grande en un 100%.<\/p>\n

M\u00e1s funciones<\/p>\n

El CR450 est\u00e1 dise\u00f1ado con iluminaci\u00f3n adaptativa que puede ajustar el brillo seg\u00fan el entorno exterior, ba\u00f1os sin contacto con “botones en el aire” y opciones adicionales como compartimentos familiares y espacios multifuncionales.<\/p>\n

“Estamos comprometidos a proporcionar a los pasajeros servicios diversos, convenientes y personalizados para mejorar su experiencia de viaje”, dijo Ren Guangqiang, un ejecutivo del Departamento de Locomotoras y Vagones de China Railway.<\/p>\n

El desarrollo del CR450 representa la incursi\u00f3n de China en aspectos nuevos e inexplorados de la industria de los trenes de alta velocidad. En 2018, China Railway inici\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre teor\u00edas b\u00e1sicas y tecnolog\u00edas clave para trenes de alta velocidad que operan a 400 km\/h, seguida del inicio de los esfuerzos de desarrollo en 2021.<\/p>\n

En 2022, la empresa public\u00f3 las especificaciones t\u00e9cnicas generales y realiz\u00f3 c\u00e1lculos de simulaci\u00f3n y pruebas en tierra de forma exhaustiva, incluidas pruebas de par\u00e1metros t\u00e9cnicos en los ferrocarriles de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou y Jinan-Zhengzhou, y pruebas de reemplazo de componentes de nueva tecnolog\u00eda en los ferrocarriles de alta velocidad Mile-Mengzi y Fuzhou-Xiamen. La producci\u00f3n de trenes prototipo comenz\u00f3 oficialmente en 2024.<\/p>\n

Seg\u00fan Li Yongheng, ejecutivo del Departamento de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China Railway, la finalizaci\u00f3n exitosa del CR450 fue posible gracias a los datos recopilados de las extensas pruebas en v\u00eda de m\u00e1s de 200.000 kil\u00f3metros, as\u00ed como m\u00e1s de 1.000 c\u00e1lculos de simulaci\u00f3n y pruebas en tierra.<\/p>\n

“Por primera vez en el mundo, el CR450 utiliza pruebas de v\u00eda reales para determinar las condiciones l\u00edmite y confirmar los indicadores de nivel superior, creando as\u00ed especificaciones t\u00e9cnicas basadas en los requisitos reales”, dijo Zhang Bo, director del Instituto de Investigaci\u00f3n de Locomotoras y Vagones de la Corporaci\u00f3n de Ciencias Ferroviarias de la Academia China.<\/p>\n

Las fuentes dicen que el equipo de I+D del CR450 ha realizado m\u00e1s de 100 experimentos para explorar c\u00f3mo los diferentes par\u00e1metros del tren se ven afectados por el aumento de la velocidad del tren. Han recopilado caracter\u00edsticas de datos en diferentes contextos de velocidad y entornos operativos como puentes, t\u00faneles y curvas, sentando una base s\u00f3lida para el desarrollo del tren de alta velocidad CR450.<\/p>\n

Con el debut de los prototipos del tren de alta velocidad CR450, China ha sentado un precedente mundial al establecer un sistema est\u00e1ndar para la operaci\u00f3n comercial de trenes de alta velocidad que viajan a 400 km\/h.<\/p>\n

“El CR450 ha demostrado las capacidades generales de China en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y fabricaci\u00f3n de equipos de alta gama”, dijo Li.<\/p>\n

Seg\u00fan un funcionario de China Railway, la compa\u00f1\u00eda planea realizar una serie de pruebas de l\u00ednea y evaluaciones para los prototipos para examinar m\u00e1s a fondo los indicadores de rendimiento, a fin de acelerar su entrada en operaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

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La fotograf\u00eda muestra un prototipo del tren bala CR450.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n\n\n\n
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La fotograf\u00eda muestra una cabina de conducci\u00f3n dentro de un prototipo de tren bala CR450.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n\n\n\n
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La foto muestra un vag\u00f3n de segunda clase dentro de un prototipo de tren bala CR450.
\n(Fotos de la cuenta oficial de WeChat de CRRC Corporation Limited)
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(Web editor: \u5468\u96e8, Zhao Jian)<\/p>\n

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