{"id":4691,"date":"2025-10-31T12:39:08","date_gmt":"2025-10-31T15:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteasia.com\/?p=106936"},"modified":"2025-10-31T12:39:08","modified_gmt":"2025-10-31T15:39:08","slug":"prabowo-presidente-de-indonesia-ordena-a-sus-ministros-que-resuelvan-la-deuda-del-ferrocarril-whoosh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=4691","title":{"rendered":"Prabowo, presidente de Indonesia, ordena a sus ministros que resuelvan la deuda del ferrocarril Whoosh"},"content":{"rendered":"
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El presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, instruy\u00f3 a sus ministros a dise\u00f1ar el mejor plan posible para resolver el problema de la deuda<\/a> del proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung (KCJB), conocido como Whoosh.<\/span>
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El secretario de Estado, Prasetyo Hadi, transmiti\u00f3 la directiva el jueves por la noche, indicando que Prabowo solicit\u00f3 una revisi\u00f3n exhaustiva de todos los escenarios financieros, incluyendo opciones para extender el plazo del pr\u00e9stamo y as\u00ed aliviar la carga financiera del proyecto.<\/span><\/p>\n

La instrucci\u00f3n se emiti\u00f3 durante una reuni\u00f3n restringida del gabinete el 29 de octubre, a la que asistieron el ministro coordinador de Asuntos Econ\u00f3micos, Airlangga Hartarto; el ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa; y el director ejecutivo de Danantara, Rosan Perkasa Roeslani.<\/span><\/p>\n

\u00abSe les pidi\u00f3 al Sr. Airlangga, al ministro de Finanzas y al director ejecutivo de Danantara que recalcularan los detalles, incluyendo la opci\u00f3n de extender el plazo del pr\u00e9stamo\u00bb, declar\u00f3 Hadi. \u00abEsto forma parte del mejor plan que est\u00e1 implementando el gobierno\u00bb.<\/span><\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que la discusi\u00f3n no solo se centr\u00f3 en el tema de la deuda del tren de alta velocidad, conocido como Whoosh, sino tambi\u00e9n en los esfuerzos m\u00e1s amplios para mejorar el sistema de transporte de Indonesia.<\/span><\/p>\n

\u00abEl gobierno est\u00e1 trabajando para mejorar todos los modos de transporte, incluidos los trenes regulares, los autobuses y los barcos\u00bb, afirm\u00f3.<\/span><\/p>\n

La deuda del Whoosh ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n p\u00fablica, con un pasivo total que asciende a aproximadamente 116 billones de rupias (7 mil millones de d\u00f3lares), lo que ha generado preocupaci\u00f3n sobre la sostenibilidad del financiamiento y su posible impacto en el presupuesto estatal.<\/span><\/p>\n

El ministro de Finanzas, Sadewa, recalc\u00f3 que el gobierno no utilizar\u00e1 el Presupuesto General del Estado (PGGE) para cubrir la deuda del proyecto, ya que las obligaciones financieras recaen en las empresas estatales involucradas en el mismo.<\/span><\/p>\n

El 23 de octubre, el director ejecutivo de Danantara y jefe de la Agencia Reguladora de Empresas Estatales, Dony Oskaria, declar\u00f3 que las negociaciones sobre la reestructuraci\u00f3n de la deuda del proyecto con China siguen en curso.<\/span><\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 que el equipo negociador de Danantara viajar\u00e1 pronto a Pek\u00edn para discutir aspectos clave del acuerdo de pr\u00e9stamo, como el plazo, la tasa de inter\u00e9s y las cuestiones cambiarias.<\/span><\/p>\n

Las conversaciones involucran al gobierno chino y a las empresas asociadas del consorcio PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC), operador del tren de alta velocidad Whoosh.<\/span><\/p>\n

Se espera que la reestructuraci\u00f3n genere un esquema de pagos m\u00e1s favorable, garantizando la sostenibilidad del proyecto sin sobrecargar la capacidad fiscal de Indonesia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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