Cuando Michael Njovu, un joven zambiano de 26 a\u00f1os que cursa un posgrado en la provincia de Hunan, en el centro de China, se enter\u00f3 del lanzamiento oficial del proyecto de revitalizaci\u00f3n del Ferrocarril Tanzania-Zambia (TAZARA, siglas en ingl\u00e9s) en su tierra natal, sinti\u00f3 que era como un llamado a la acci\u00f3n.<\/p>\n
“Desde su construcci\u00f3n en la d\u00e9cada de 1970, este ferrocarril ha sido vital para la exportaci\u00f3n y el comercio de mercanc\u00edas en Zambia”, declar\u00f3 Njovu, quien estudia una maestr\u00eda en ingenier\u00eda de transporte en la Universidad del Sur Central.<\/p>\n
“Durante su revitalizaci\u00f3n, tambi\u00e9n crear\u00e1 m\u00e1s empleos relacionados para la poblaci\u00f3n local”, destac\u00f3.<\/p>\n
Una vez finalizada, la modernizaci\u00f3n del ferrocarril conectar\u00e1 las v\u00edas f\u00e9rreas, carreteras y puertos del sur y el este de \u00c1frica, impulsando la conectividad regional de infraestructuras.<\/p>\n
Con el avance del proyecto, se espera que la capacidad anual de carga del ferrocarril alcance 2,4 millones de toneladas y el plazo de entrega pueda reducirse en casi dos tercios.<\/p>\n
La obra se construy\u00f3 inicialmente con pr\u00e9stamos sin intereses de China y se entreg\u00f3 oficialmente a los gobiernos de Tanzania y Zambia el 14 de julio de 1976. La l\u00ednea va desde Dar es Salaam, en Tanzania, hasta su terminal en Nuevo Kapiri Mposhi, Zambia.<\/p>\n
En el interior de la estaci\u00f3n de Nuevo Kapiri Mposhi se alza un monumento que indica la longitud total de la v\u00eda f\u00e9rrea: 1.860,54369 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La cifra exacta refleja el esfuerzo de m\u00e1s de 50.000 ingenieros y obreros de la construcci\u00f3n chinos que, durante cinco a\u00f1os y ocho meses, trabajaron junto a sus colegas tanzanos y zambianos para completar la l\u00ednea. Entre los participantes se encontraban exalumnos de la universidad de Njovu.<\/p>\n
La Universidad del Sur Central se fund\u00f3 en el a\u00f1o 2000 mediante la fusi\u00f3n de tres facultades, entre ellas el Instituto de Ferrocarriles de Changsha, una de las primeras instituciones chinas en formar profesionales para el proyecto TAZARA.<\/p>\n
Un grupo de profesores y estudiantes del instituto fue enviado a \u00c1frica para apoyar la construcci\u00f3n del ferrocarril en la d\u00e9cada de 1970. Realizaron m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros de trabajo topogr\u00e1fico en zonas propensas a la malaria, midiendo rutas durante el d\u00eda y calculando datos a la luz de l\u00e1mparas de queroseno en chozas con techo de paja por la noche.<\/p>\n
“Esta conmovedora historia y la avanzada tecnolog\u00eda cient\u00edfica de China me impulsaron a estudiar en China”, expres\u00f3 Njovu.<\/p>\n
El programa universitario en el que est\u00e1 matriculado el joven est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a los pa\u00edses en desarrollo a desarrollar experiencia en tecnolog\u00eda ferroviaria de alta velocidad y unidades el\u00e9ctricas m\u00faltiples (EMU, siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n
Desde 2016, 243 estudiantes de m\u00e1s de 20 pa\u00edses, entre ellos Etiop\u00eda, Sierra Leona, Nigeria, Sud\u00e1n y Ruanda, se han unido al programa. Hasta la fecha, 192 personas se han graduado y 51 contin\u00faan estudiando.<\/p>\n
Seg\u00fan la universidad, alrededor del 90 por ciento de sus exalumnos africanos desde 1996 han regresado a sus pa\u00edses de origen para contribuir al desarrollo local, un camino que Njovu busca seguir.<\/p>\n
Tras graduarse en 2026, Njovu planea llevar sus nuevos conocimientos a Zambia, donde un ferrocarril revitalizado demanda no solo un mayor transporte de mercanc\u00edas, sino tambi\u00e9n una nueva generaci\u00f3n de so\u00f1adores.<\/p>\n
“Contribuir al desarrollo ferroviario de mi patria es mi sue\u00f1o”, asegur\u00f3 Njovu. “Tengo la suerte de estar aqu\u00ed aprendiendo t\u00e9cnicas avanzadas”.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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