{"id":8539,"date":"2026-04-15T17:54:05","date_gmt":"2026-04-15T20:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteasia.com\/?p=120589"},"modified":"2026-04-15T17:54:05","modified_gmt":"2026-04-15T20:54:05","slug":"franco-macri-y-el-primer-auto-chino-ensamblado-fuera-de-china-la-historia-del-tiggo-y-la-oportunidad-que-la-argentina-dejo-pasar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=8539","title":{"rendered":"Franco Macri y el primer auto chino ensamblado fuera de China: la historia del Tiggo y la oportunidad que la Argentina dej\u00f3 pasar"},"content":{"rendered":"
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Hoy se cumplir\u00eda un nuevo aniversario del nacimiento de Franco Macri. Nacido en Roma el 15 de abril de 1930, este empresario \u00edtalo-argentino fue, durante d\u00e9cadas, el hombre que m\u00e1s temprano entendi\u00f3 lo que China significaba para Am\u00e9rica Latina \u2014 y que m\u00e1s pag\u00f3 el precio de esa visi\u00f3n adelantada a su tiempo.<\/span><\/p>\n

Su relaci\u00f3n con el gigante asi\u00e1tico no empez\u00f3 con los autos. El primer encuentro documentado entre Macri y China se remonta a 1988, cuando la m\u00e1xima autoridad del Partido Comunista Chino lo visit\u00f3 en su quinta Los Abrojos y le ofreci\u00f3 oficiar de nexo entre las empresas estatales chinas y Am\u00e9rica Latina. Fue el inicio de un v\u00ednculo que durar\u00eda toda su vida. Al a\u00f1o siguiente, Franco viajar\u00eda a China con su hijo, Mauricio.<\/p>\n

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Macri buscaba ingresar autos eficientes y econ\u00f3micos al mercado argentino, para todo p\u00fablico.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Esa l\u00f3gica fue la que lo llev\u00f3 a Chery. En 2007 concret\u00f3 su sociedad con la automotriz china y lanz\u00f3 en el mercado regional dos modelos que nadie esperaba: el QQ, un compacto urbano y accesible, y el Tiggo. En el invierno de 2008, en un evento en el Hip\u00f3dromo de Palermo, present\u00f3 el Tiggo junto a empresarios chinos \u2014 un SUV basado en una vieja generaci\u00f3n de la Toyota RAV4 que, por su dise\u00f1o, equipamiento y precio competitivo, se convirti\u00f3 para sorpresa de muchos en un suceso de ventas. El Tiggo montaba un motor de 2000 cc Mitsubishi de 16 v\u00e1lvulas, 127 CV, ABS, doble airbag y frenos a disco. Y cargaba adem\u00e1s un hito hist\u00f3rico: fue el primer auto chino fabricado fuera de China.<\/p>\n

Hacia el a\u00f1o 2000, ya retirado de los mercados donde hab\u00eda actuado por seis d\u00e9cadas, Macri fue designado por la Asociaci\u00f3n para la Promoci\u00f3n y el Desarrollo Industrial de la Rep\u00fablica Popular de China como Consejero Senior para Inversiones en Latinoam\u00e9rica, cargo que ocup\u00f3 hasta sus \u00faltimos d\u00edas con oficinas en Beijing, Buenos Aires y varias capitales de la regi\u00f3n. Viv\u00eda seis meses al a\u00f1o en la capital china. Mientras la mayor\u00eda de los empresarios argentinos ve\u00edan a China como un mercado para expandir sus exportaciones, Macri siempre apost\u00f3 a la relaci\u00f3n inversa: el inter\u00e9s chino por expandirse en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Hoy se cumplir\u00eda un nuevo aniversario del nacimiento de Franco Macri.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Se ensambl\u00f3 en Uruguay porque la Argentina no lo permiti\u00f3. El propio Macri lo explic\u00f3 sin vueltas: \u00abPorque la Argentina no me permiti\u00f3 poner la f\u00e1brica ac\u00e1. Fue el ex ministro de Econom\u00eda Roberto Lavagna personalmente el que me dijo: ‘No te damos la autorizaci\u00f3n’\u00bb. La oportunidad perdida fue enorme.<\/p>\n

Una terminal radicada en Argentina en ese momento habr\u00eda permitido abastecer al Mercosur con veh\u00edculos accesibles y tecnolog\u00eda asi\u00e1tica de vanguardia, competir con las terminales europeas y japonesas ya instaladas, y convertir al pa\u00eds en el hub regional de la industria automotriz china antes que nadie. Lo que no pudo ser en Argentina, lo hizo Brasil: Chery instal\u00f3 all\u00ed su planta en 2017. M\u00e1s recientemente se instalar\u00edan tambi\u00e9n otros gigantes como BYD y Changan<\/a>.<\/p>\n

La planta uruguaya cerr\u00f3 en 2015. La firma argument\u00f3 la coyuntura econ\u00f3mica de Brasil y Argentina, las restricciones cambiarias y las demoras en los tr\u00e1mites de importaci\u00f3n. Franco Macri falleci\u00f3 en marzo de 2019 sin haber podido ver cumplido su sue\u00f1o de fabricar autos chinos en la Argentina, aunque hoy en el pa\u00eds se venden m\u00faltiples marcas de autos chinos.<\/p>\n

Lo que s\u00ed vio, con d\u00e9cadas de anticipaci\u00f3n, fue la magnitud de lo que China iba a ser para el mundo automotriz a nivel global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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