{"id":8942,"date":"2026-07-14T05:27:36","date_gmt":"2026-07-14T08:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteasia.com\/?p=127839"},"modified":"2026-07-14T05:27:36","modified_gmt":"2026-07-14T08:27:36","slug":"mientras-los-aranceles-de-trump-sacuden-al-sector-automotriz-la-china-elam-faw-ratifica-su-apuesta-por-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=8942","title":{"rendered":"Mientras los aranceles de Trump sacuden al sector automotriz, la china ELAM-FAW ratifica su apuesta por M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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La presi\u00f3n arancelaria de Washington ya redujo 11% las exportaciones mexicanas de veh\u00edculos ligeros y empuj\u00f3 a Toyota a trasladar la producci\u00f3n de la Tacoma a Texas. Pero la armadora de camiones de origen chino ELAM-FAW ve en la crisis una oportunidad: apuesta a la red de 14 tratados comerciales de M\u00e9xico para sostener su planta en Hidalgo.<\/span><\/p>\n

El sector automotriz mexicano vive una reconfiguraci\u00f3n de fuerzas. Mientras la presi\u00f3n arancelaria de Donald Trump empieza a surtir efecto en las firmas que exportan a Estados Unidos, las armadoras enfocadas en nichos espec\u00edficos y con capital asi\u00e1tico, como ELAM-FAW Trucks, ven en la crisis una oportunidad para afianzarse en el mercado local y explotar la red de tratados comerciales de M\u00e9xico fuera de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

El propio Trump celebr\u00f3 en su red Truth Social que su estrategia arancelaria ya empez\u00f3 a rendir frutos para la industria de su pa\u00eds: \u00abToyota se muda de M\u00e9xico a Estados Unidos (\u00a1Texas!). Un acontecimiento important\u00edsimo. \u00a1Aranceles en acci\u00f3n!\u00bb, escribi\u00f3 el mandatario tras el anuncio de la marca japonesa, que invertir\u00e1 3.600 millones de d\u00f3lares en su planta de San Antonio para trasladar all\u00ed, en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, la producci\u00f3n de la pickup Tacoma que hoy se fabrica en Tijuana, Baja California. El futuro de la planta tijuanense, mientras tanto, sigue sin definirse. La ofensiva de Washington ya tiene n\u00fameros concretos: las exportaciones de veh\u00edculos ligeros fabricados en M\u00e9xico hacia Estados Unidos cayeron un 11%.<\/p>\n

La contracara china: quedarse y mirar m\u00e1s all\u00e1 de Norteam\u00e9rica<\/strong><\/h3>\n

No todas las empresas con armadoras en M\u00e9xico proceden igual. ELAM-FAW Trucks, la compa\u00f1\u00eda de origen chino que ensambla camiones en Sahag\u00fan, Hidalgo, asegur\u00f3 que no piensa moverse del pa\u00eds. Su director general, Ernesto del Blanco, reconoci\u00f3 que la incertidumbre comercial est\u00e1 llevando a muchas empresas a replantear sus cadenas de suministro y estrategias de inversi\u00f3n, pero marc\u00f3 distancia: \u00abEn ELAM-FAW Trucks decidimos apostar por M\u00e9xico desde el principio, estableciendo una planta de ensamble nacional que hoy nos permite ofrecer mayor estabilidad, cercan\u00eda con nuestros clientes y capacidad de respuesta. M\u00e1s que reaccionar a las coyunturas, buscamos construir una empresa con visi\u00f3n de largo plazo\u00bb.<\/p>\n

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Trump quiere que Estados Unidos controle el estrecho de Ormuz y cobre por hacerlo<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n