{"id":9203,"date":"2026-07-31T23:03:52","date_gmt":"2026-08-01T02:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteasia.com\/?p=129361"},"modified":"2026-07-31T23:03:52","modified_gmt":"2026-08-01T02:03:52","slug":"asi-es-linghang-la-gigantesca-tuneladora-que-perforo-un-record-bajo-el-yangtse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infochina.com.ar\/?p=9203","title":{"rendered":"As\u00ed es \u00abLinghang\u00bb, la gigantesca tuneladora que perfor\u00f3 un r\u00e9cord bajo el Yangts\u00e9"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Tiene 148 metros de largo, pesa unas 4.000 toneladas y acaba de escribir su nombre en el libro de r\u00e9cords de la ingenier\u00eda mundial. \u00abLinghang\u00bb \u2014que en chino evoca la idea de \u00abnavegar por el cielo\u00bb\u2014 es la tuneladora de mayor di\u00e1metro jam\u00e1s construida para una l\u00ednea de tren de alta velocidad, y China Central Television y otros medios estatales confirmaron que complet\u00f3 el mayor recorrido continuo bajo el agua realizado por una m\u00e1quina de este tipo: 11,325 kil\u00f3metros de un tir\u00f3n bajo el r\u00edo Yangts\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/span><\/p>\n

Qu\u00e9 significa el nombre de la tuneladora m\u00e1s grande del mundo<\/strong><\/h3>\n

El nombre de la m\u00e1quina no es casual. En chino, \u00abLinghang\u00bb (\u9886\u822a) se traduce como \u00abnavegante\u00bb o \u00abquien gu\u00eda el rumbo\u00bb, una elecci\u00f3n que remite directamente a su funci\u00f3n: abrirle camino a la infraestructura ferroviaria china en terrenos tan complejos como el lecho de un r\u00edo. El car\u00e1cter \u00abling\u00bb (\u9886) significa guiar, liderar o dirigir, mientras que \u00abhang\u00bb (\u822a) alude a navegar, volar o trazar un curso. Juntos, componen una suerte de declaraci\u00f3n de intenciones: la tuneladora no solo perfora, sino que traza el rumbo de los pr\u00f3ximos grandes proyectos subterr\u00e1neos del pa\u00eds.<\/p>\n

Una m\u00e1quina fuera de escala<\/strong><\/h3>\n

Linghang no es una tuneladora convencional. Su cabeza de corte tiene 15,4 metros de di\u00e1metro \u2014suficiente para alojar dos v\u00edas ferroviarias paralelas dentro de un mismo t\u00fanel\u2014 y fue desarrollada \u00edntegramente en China por China Railway Tunnel Group. La m\u00e1quina incorpora el sistema de control inteligente I-TBM, que automatiza buena parte del proceso de excavaci\u00f3n y le permite operar con m\u00ednima intervenci\u00f3n humana en el frente de perforaci\u00f3n, ajustando en tiempo real variables como la presi\u00f3n interna y el avance del escudo seg\u00fan las condiciones del terreno.<\/p>\n

\u00a0\"\"<\/p>\n

Esa automatizaci\u00f3n result\u00f3 clave para sostener el nivel de precisi\u00f3n que exige el proyecto: como explic\u00f3 en abril Wang Yi, subgerente de la obra en China Railway Tunnel Group, al medio shanghain\u00e9s The Paper, incluso peque\u00f1as desviaciones durante la excavaci\u00f3n podr\u00edan comprometer la seguridad y el confort de los futuros trenes. Por eso los requisitos de precisi\u00f3n de la tuneladora se ajustaron a escala milim\u00e9trica, algo indispensable para sostener la velocidad de dise\u00f1o de 350 km\/h.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuesta una m\u00e1quina as\u00ed<\/strong><\/h3>\n

No hay una cifra p\u00fablica espec\u00edfica del costo de \u00abLinghang\u00bb en particular \u2014China Railway Tunnel Group no la difundi\u00f3\u2014, pero existen referencias \u00fatiles del mercado. Una tuneladora hermana, de clase similar, usada en el cercano t\u00fanel Jiangyin-Jingjiang (tambi\u00e9n bajo el Yangts\u00e9, de 16 metros de di\u00e1metro), fue valuada en unos USD 50 millones, seg\u00fan National Geographic Espa\u00f1a. En general, las coberturas del sector coinciden en que este tipo de m\u00e1quinas de gran di\u00e1metro cuesta \u00abvarios millones de d\u00f3lares\u00bb, sin mayor precisi\u00f3n oficial.<\/p>\n

Como referencia de otra escala, la Herrenknecht \u00abQin Liangyu\u00bb \u2014de 17,63 metros de di\u00e1metro, usada en un t\u00fanel submarino de Hong Kong\u2014 form\u00f3 parte de un proyecto que en total cost\u00f3 USD 2.300 millones, aunque tampoco se desglos\u00f3 el valor de la m\u00e1quina en s\u00ed. Lo que s\u00ed est\u00e1 confirmado es el costo del proyecto completo del t\u00fanel Chongtai: 7.100 millones de yuanes (unos USD 1.050 millones), una cifra que incluye la obra civil, la maquinaria y el resto de los gastos, no solo la tuneladora.<\/p>\n

\"\"
Linghang trabaj\u00f3 a una profundidad m\u00e1xima de 89 metros bajo el lecho del Yangts\u00e9 \u2014el equivalente a excavar por debajo de un edificio de 25 pisos sumergido\u2014 y resisti\u00f3 una presi\u00f3n de agua de hasta 0,9 MPa a lo largo de toda la traves\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n

El r\u00e9cord bajo el r\u00edo<\/strong><\/h3>\n

Linghang trabaj\u00f3 a una profundidad m\u00e1xima de 89 metros bajo el lecho del Yangts\u00e9 \u2014el equivalente a excavar por debajo de un edificio de 25 pisos sumergido\u2014 y resisti\u00f3 una presi\u00f3n de agua de hasta 0,9 MPa a lo largo de toda la traves\u00eda. El tramo que perfor\u00f3 sin interrupciones, de 11,325 kil\u00f3metros, es la mayor distancia continua jam\u00e1s lograda por una tuneladora de su clase (15 metros de di\u00e1metro) y forma parte del t\u00fanel Chongtai, de 14,25 kil\u00f3metros en total, que conectar\u00e1 la isla Chongming de Shangh\u00e1i con la localidad de Taicang, en Jiangsu.<\/p>\n

Como referencia de escala: la Mayrit, la tuneladora usada para ampliar la L\u00ednea 11 del metro de Madrid y considerada una m\u00e1quina de gran porte en el contexto europeo, mide unos 98 metros y pesa alrededor de 1.500 toneladas. Linghang la triplica en peso.<\/p>\n

Una vez terminada la obra \u2014prevista para fines de 2026\u2014, el t\u00fanel permitir\u00e1 que los trenes crucen el Yangts\u00e9 sin reducir la velocidad, algo in\u00e9dito hasta ahora, y el trayecto entre Chongming y la estaci\u00f3n Baoshan de Shangh\u00e1i, pasando por Taicang, bajar\u00e1 a apenas 17 minutos.<\/p>\n

\u00abLinghang demuestra que China<\/a> domina las tecnolog\u00edas centrales para t\u00faneles ferroviarios submarinos de alta velocidad\u00bb, sostuvo Wang, de China Railway Tunnel Group. Seg\u00fan el ingeniero, la m\u00e1quina ofrece una soluci\u00f3n replicable y escalable para futuros proyectos de infraestructura del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiene 148 metros de largo, pesa unas 4.000 toneladas y acaba de escribir su nombre en el libro de r\u00e9cords de la ingenier\u00eda mundial. \u00abLinghang\u00bb \u2014que en chino evoca la idea de \u00abnavegar por el cielo\u00bb\u2014 es la tuneladora de mayor di\u00e1metro jam\u00e1s construida para una l\u00ednea de tren de alta velocidad, y China Central […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9206,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[42,1],"tags":[],"class_list":["post-9203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-china","category-sin-categoria"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/infochina.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/asi-es-linghang-la-gigantesca-tuneladora-que-perforo-un-record-bajo-el-yangtse.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infochina.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}