En un claro gesto hacia el mercado asiático, Tesla China publicó esta semana un video institucional en el que destaca que más del 95 % de las piezas utilizadas en la fabricación del Model 3 y el nuevo Model Y en su gigafábrica de Shanghai provienen de proveedores locales. El mensaje no solo reafirma el compromiso de la automotriz con el desarrollo global y la construcción de cadenas de suministro regionalizadas, sino que también ensalza las capacidades de manufactura inteligente del país asiático.
El video se publicó luego de una agresiva campaña de ventas que la empresa desplegó en abril, con opciones de financiación atractivas —como préstamos a bajo o nulo interés— y descuentos en cargadores domésticos. El movimiento sugiere una estrategia para apuntalar la presencia de Tesla en China, en un contexto global que comienza a mostrar señales de desgaste para la firma de Elon Musk.
“Este tipo de estrategias están diseñadas para mantener la confianza de los consumidores chinos en Tesla”, explicó Lü Xiang, investigador de la Academia China de Ciencias Sociales, quien remarcó la importancia de consolidar el mercado interno ante las dificultades crecientes en Estados Unidos y Europa.
Los números confirman la tendencia: según datos de la Asociación China de Turismos, Tesla vendió en marzo 74.127 unidades en China, un 18,8 % más que el mismo mes del año anterior. Su cuota de mercado minorista alcanzó el 7,5 %, la más alta desde abril de 2024. En tanto, la compañía informó que la capacidad instalada anual de su planta en Shanghai ya supera los 950.000 vehículos, lo que la convierte en la mayor factoría de Tesla a nivel global.
Las ventajas de una cadena de suministro localizada no son menores. Según el analista del sector automotor Wu Shuocheng, estas reducen costos y riesgos logísticos, especialmente en un escenario de altos aranceles en Estados Unidos. “China es clave en la estrategia global de Tesla”, señaló.
Mientras las ventas en Europa muestran una caída preocupante —con descensos interanuales del 62 % en el Reino Unido y del 46 % en Alemania, según Reuters—, Tesla busca compensar la desaceleración con mayor producción y exportación desde su hub chino. De hecho, el 15 de abril, un barco partió desde Shanghai con 3.499 vehículos eléctricos, incluidos 3.015 Model Y, en la primera entrega en serie al extranjero de este modelo fabricado en China.
Además, la compañía inició en febrero las operaciones de su megafábrica de baterías Megapack en Shanghai. En menos de dos meses, ya concretó su primera exportación de unidades, según informó la agencia Xinhua. Así, Tesla no solo consolida su liderazgo en movilidad eléctrica, sino que también amplía su presencia en el segmento de almacenamiento energético, con China como epicentro de su expansión global.
